Yo Alexis Morejon, originario de Tampico, Tamaulipas soy un chico de 15 años de edad que actualmente estoy cursando el 1er año de preparatoria.... 
Y escribo este pequeño Blog contándoles y compartiendo mis ambiciones de lo que deseo cada día para Mi Vida. Durante todos mis años de estudio he anhelado con poder estudiar la Carrera de Piloto Comercial,cada día son más ideas que pasan por mi cabeza acerca del ser Un Piloto de Linea Aérea,esa gran Profesión que podrá acompañarme durante mis días al amanecer,la emoción de unir personas y familias de un lugar a otro,y no por último,Disfrutar Cada Día mi Trabajo y descubriendo lugares tan maravillosamente agradables. Este gran deseo como muchos de nosotros anhelamos,es más que un sueño... Donde las personas ven un avión,yo veo mi pasión,y lo que algún día espero sea mi profesión!. Con el paso de los años, te vas dando cuenta que esa vocación va siendo cada día más fuerte, pasas parte de tu tiempo dibujando aviones y anhelando algún día poder sobrevolar uno de esos maravillosos aeroplanos. Por último quiero decirles a todos los que esperan con ancias que esto sea nuestra profesión,es que por más dificultades que halla en este camino hacia la meta JAMÁS SE RINDAN,JAMÁS DEJEMOS DE PERSISTIR,PORQUE LA VIDA NOS DARÁ LA OPORTUNIDAD DE LOGRARLO,DESDE EL PRIMER MOMENTO QUE ENTRAMOS AL MUNDO DE LA AVIACIÓN NO PODEMOS SALIR. Por que todo comenzó como un sueño de niño...✈️
El modelo Airbus A320 es un modelo comercial de reacción y corto a medio alcance, creado en 1984. Su primer vuelo tuvo lugar en 1987 y su primer servicio tuvo lugar en 1988 por la compañía Air France.
Los aviones comerciales vuelan sin aprovechar todo su potencial. Pueden despegar y aterrizar utilizando bastante menos pista de lo habitual. Son capaces de realizar tomas más duras, de volar más rápido, más lento, con más peso, de virar con alabeos (inclinaciones) mayores, de ascender o descender más rápido, de atravesar turbulencias más fuertes, etc. Sin embargo, por comodidad de los pasajeros y para establecer un buen margen de seguridad, se establecen procedimientos limitando las maniobras de los vuelos comerciales.
Boeing 747
El Boeing 747, comúnmente apodado «Jumbo», es un avión comercial transcontinental de fuselaje ancho fabricado por Boeing. Conocido por su impresionante tamaño, está entre los aviones más reconocibles del mundo. Realizó su primer vuelo comercial en 1970, siendo el primer avión con fuselajeancho. Su rival más directo es el aún mayor Airbus A380.
Jal.747.newcolours.arp.750. El 747 fue concebido cuando los viajes se estaban incrementando en los años sesenta, década a la que se refiere comúnmente como la era dorada de la aviación.Los 747 tienen muchos componentes de redundancia estructural incluyendo cuatro sistemas hidráulicos y un tren de aterrizaje principal de cuatro brazos con 16 ruedas, que proveen un aterrizaje suave y seguridad en caso de estallidos en las ruedas. Este tren de aterrizaje redundante le permite aterrizar con dos brazos de ruedas sin necesidad de usar los otros dos si se encuentran funcionando mal. Adicionalmente, el 747 cuenta con superficies de control divididas y sofisticados flaps de tres capas que minimizan la velocidad de los aterrizajes y le permite al avión aterrizar en pistas comunes. Para tener motores de respuesto, los primeros 747s podían acomodar un quinto motor apagado bajo el ala del avión entre el primer motor funcional y el fuselajeJal.747.newcolours.arp.750. El 747 fue concebido cuando los viajes se estaban incrementando en los años sesenta, década a la que se refiere comúnmente como la era dorada de la aviación.Los 747 tienen muchos componentes de redundancia estructural incluyendo cuatro sistemas hidráulicos y un tren de aterrizaje principal de cuatro brazos con 16 ruedas, que proveen un aterrizaje suave y seguridad en caso de estallidos en las ruedas. Este tren de aterrizaje redundante le permite aterrizar con dos brazos de ruedas sin necesidad de usar los otros dos si se encuentran funcionando mal. Adicionalmente, el 747 cuenta con superficies de control divididas y sofisticados flaps de tres capas que minimizan la velocidad de los aterrizajes y le permite al avión aterrizar en pistas comunes. Para tener motores de respuesto, los primeros 747s podían acomodar un quinto motor apagado bajo el ala del avión entre el primer motor funcional y el fuselaje
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